隨著（zhe）國內“軍（jun1）轉民”技術試點工作的擴大（dà）與深入，越來越（yuè）多的軍用（yòng）技術發展到民用市場（chǎng）當中，比如無人機在沒有市場的井噴式爆發，目前，雖然熱成像技術目前發展（zhǎn）較為（wéi）平緩，但隨著對安防技術要求的提高和生產成本的降低（dī），熱成像技術出現在了更多的行業領（lǐng）域當中。
從（cóng）城市安全監控、森林防火預警、到大樓能源高溫部位檢測（cè）、高（gāo）速鐵路安全監測、汽車安全駕駛汽車及消費類產品（智能手機、戶外用（yòng）網站（zhàn）等）等領域。 據不完全統計我國紅外熱成（chéng）像技術市（shì）場的潛在需求可達（dá）500－600億元，而（ér）目前市場狀況（kuàng）僅處於起步階（jiē）段，到2020年，紅外成像市場將增長20％以上。
上世紀（jì）三十年代早期，德國開始對（duì）軍用夜視技術進行研究。走了不少彎路，最終將紅外夜視設備裝備（bèi）在戰場上。1934年，AEG公司製（zhì）造出“陰極（jí）放射管” (Braunsche R?hre)，這便是能把紅外圖像轉化為肉眼可視圖像的基本部件之一。1939年，第一套軍用紅外照射/圖像接收裝置誕生，有了它，即使連月光都沒有的黑夜裏，仍能（néng）看清周圍環境，這極有利於戰鬥！
然後，經過六年多的反複研究和實（shí）驗，彼時（shí），紅外技術已比（bǐ）較（jiào）成熟（shú）。
據目前比較可信的戰爭資料，1945年4月21日（rì）夜裏（lǐ），“克勞塞維茨”裝甲師的最後10輛坦（tǎn）克在（zài）一輛Sd.Kfz.234/1偵察車（chē）的伴隨下，出現在美軍位於（yú）Weser/Elbe運（yùn）河（hé）邊的一個反坦克陣地（dì）附近。第（dì）二天淩晨2點，德軍首先發起攻（gōng）擊。在美（měi）軍（jun1）發射的照明彈（dàn）攻擊下，美軍在一開（kāi）場占據絕對（duì）優勢。隨著裝有紅外夜視設備“豹”式坦克加入，戰鬥的局勢（shì）發生大逆轉。在夜視鏡頭下，亮白色的美軍反坦克炮、武裝人員、目標（biāo）車輛等與黑色背景形成鮮明（míng）的反差（chà），美方所處的（de）環境被盡（jìn）收眼底。隨（suí）後，美軍整個陣地（dì）被毀滅性摧毀，剩餘部隊驚恐失措，落荒（huāng）而逃。
憑借這一特點，德軍華麗“逆襲”，也使紅外成為了軍事戰場上炙手（shǒu）可熱的玩意（yì）兒。而後（hòu），這項酷炫的技（jì）術在軍事（shì）領域運用愈發廣泛。
我們發現一個很有趣的點：天一（yī）黑，光一弱，人類在這樣的環境下基本等於“摸（mō）瞎”。而借（jiè）助紅外線，便可以夜如白晝。
其實這項酷炫的紅外技術，實現的原（yuán）理並不複雜：
任何溫度高於絕對零度（-273.16℃）的物體都（dōu）會發出紅外輻射光源，即使是冰塊。物體的紅外輻射經過鏡頭聚焦到探測器上（shàng），通（tōng）過探測器產生（shēng）的電信號進行放大，並數（shù）字化到熱成像儀電（diàn）子處理部分，便可（kě）轉換成我們肉眼可見的紅外圖像。即使在光（guāng）線差的霧（wù）霾、沙塵等惡劣氣候下，紅外熱成像技術都能讓我們突破人類視（shì）覺障礙，清晰了解到（dào）周（zhōu）邊環（huán）境情況。
（紅外熱成像儀工作原理）
近些年，隨著技術的發展和市場（chǎng）的需求，紅外熱（rè）成像技術在很多領域都（dōu）有滲透，而且逐漸由軍用向新興民用消費發展。
半世紀前，紅外在軍用坦克上的應用實現了一場場軍事逆襲，誰會想到今天，紅外熱成像技術又在車載領域遍地（dì）開花，成為改（gǎi）善道路安全的絕佳（jiā）方案。
然而，盡管目前車載（zǎi）紅外的品牌在國內如雨後春筍般冒出來，價格和技術水平卻都參差不齊。說到這，很容易讓我們聯想到（dào）目前國內市場上像高德紅外、大立科技、保（bǎo）千裏、車米等品牌，他們從警用、軍工行業轉型進入民用車載領域，在微光（guāng）、近紅外等進行細分。
為了防止（zhǐ）被這些概念繞暈，我們簡單的做一下對比：
再來張更直（zhí）觀的實測比較：
我們很直觀就（jiù）能對比出紅外熱成像（xiàng）的優點：無需光源探測+超長探測距離+穿透煙霧沙塵+不受強（qiáng）光炫目和光線突變影（yǐng）響+全天候工作。這些優勢足以讓紅外熱成像技術集萬千寵愛於（yú）一身。
不過，由於（yú）紅外技術含（hán）量高，成本高（gāo）昂（áng），加之軍民兩用的技術敏感性，在相當長一段時間內，紅外的核心技術一直受到西方的封鎖。大部分品牌在核心芯片和器件上隻能（néng）依賴國外進口，相當被動（dòng）。畢竟，產品進口並不能解決難題（tí），隻是一個需要付出巨大（dà）代（dài）價的捷徑而已。
值得關注的（de）是，去年，高德紅外熱傳像核心探測器已實現完全自主研發，也就意味著，我們終於直起腰板製造“中國紅外芯”！高德紅外正是（shì）我們前文所講的優秀軍工企業代表。
最近，高德紅外在民用領域又有了新動作。其在深圳新成（chéng）立的子公司軒轅智（zhì）駕，依托母公司的軍工技（jì）術背（bèi）景，立誌（zhì）在智能安全駕（jià）駛領域大展（zhǎn）拳腳。其將發布的“基於高德紅（hóng）外自主探測器”的IR313，據說是新（xīn）一代熱成像避障係（xì）統，具備突破夜（yè）障、強眩（xuàn）光、穿透霧霾沙塵、行人識別及報警、前車碰撞報警和預告等多項功能。這是一款具有強勁技術背景的汽車（chē）智能安全輔駕產品，新（xīn）老司機們都應該列入重點名單。
（攝像頭樣品圖）
軒（xuān）轅智駕推出的這款紅外熱成像避障係統，攝像頭小巧，安裝在車前中（zhōng）網，能適配絕大部分車型。除此之外，還具備以下諸多強大功能（néng）。
突破夜障 夜行不（bú）摸瞎：軒（xuān）轅（yuán）智駕紅外避障（zhàng）係（xì）統采用紅外熱成像技術，能夠捕捉前方28°*21°視角、400米外熱源。在完全黑暗無光源（yuán）的情況下（xià），仍能通過“紅外眼睛”視野內“看到”的景象傳遞到電腦處理，形成清晰的圖像後，讓駕駛員（yuán）“看清”前方道路，提高駕駛員縱深視野。
屏蔽眩光威脅 上路不“蒙圈”：即使遇（yù）到前方車燈（dēng）強光，也（yě）不必擔（dān）心被“亮瞎眼”而造成交通傷害（hài）。經紅（hóng）外成（chéng）像處（chù）理（lǐ）後，顯示屏上（shàng）能清（qīng）晰呈現抑製強光後的畫麵，防止逆向車燈晃眼而造成的交通事故。
霧（wù）霾透視 撥開雨霧路分（fèn）明：下雨、霧霾、沙（shā）塵（chén）等（děng）造成（chéng）的能（néng）見度降低，常常影響駕駛員的觀察和判斷，而導致重（chóng）大交通事故發生。紅外熱（rè）成像能（néng）清楚還原路麵，避免駕駛員在視線不佳的情況下造成交通事故。除此之（zhī）外，還有個（gè）隱秘又高能（néng）的功能（néng）：當（dāng）係統感受到探（tàn）測器窗口溫度低（dī）於2℃的時，就會自動開啟（qǐ）智能（néng）加熱功能（néng），可以融化（huà）覆蓋在上麵（miàn）的積雪。這樣，北（běi）方的夥伴們即使在大雪天（tiān），也可以完全放心大膽地行走江湖。
行人識別預警行（háng）人安全有保障：
該款產（chǎn）品能探測超過（guò）400m的夜視距離，而市麵上大多車載夜視係統探測距離在200m左右。當行人出（chū）現在紅外攝像機捕捉範（fàn）圍內，係統會迅速做出判斷，提前做出預警，有效避免交通事故。
當（dāng）行人出現，處於車輛前方45-90m處時，會有一個醒目的黃色標識，同時發出（chū）預警聲提醒駕駛員小心。
當（dāng）行人處於車輛前方15-45m處時，紅色標示符號框住行人並發出嚴重報警提示。
前向碰撞（zhuàng）預警 一路（lù）保（bǎo）駕護“行”
在交通事故（gù）中，汽車追尾的比例最高。通過（guò）紅外熱成（chéng）像避障係統，對前方（fāng）探測範（fàn）圍能將可能發生碰撞危險的情（qíng）況（kuàng），提前做出預判，提升駕駛安全性。
當（dāng）距離前車60-120m時，黃色標識（shí）顯示前車位置，並發出（chū）預報警（jǐng）聲音。
係統自動匹配車速（sù） 顯示圖像智能切換無壓力
高速模式：當車速高於80km/h且直（zhí）行駕駛時，係統自動匹（pǐ）配車速，圖（tú）像中心區（qū）域放（fàng）大1.5倍顯示，行人預警距離達到100-150m，前車預警更（gèng）遠些（xiē），達到（dào）150-200m
中速模式：當車速低於30km/h，係統會根據汽車轉彎方向，來進行圖像區域放大的調整，來輔助探測轉彎區域路況。
低速模式：當車速（sù）低於5km/h，預警係統會自動關閉，這樣能避免（miǎn）預警太多而影響到駕駛了。
看到這裏（lǐ），有沒有一（yī）種感覺：國內智能安全駕駛，尤其是紅外熱成像領域，在軒轅智駕（jià）這裏，已經完成了從軍工到民用的俯衝布局。假（jiǎ）以時日，紅外熱成像在國內汽車（chē）市場的運用，遍地開花不無可能。
隨著ADAS發展來襲，車載紅外夜視也（yě）將成（chéng）為其中非常關鍵的一部分（fèn）。而無論是ADAS還是紅（hóng）外探（tàn）測（cè）器（qì），始終都繞不過核心芯片和算法這（zhè）兩道坎。與所有ADAS產品一樣，國內（nèi）車載紅外夜（yè）視產品麵（miàn）臨著相同的窘境。加之（zhī）出於對紅外熱成像技術保密，國外對於紅外探測器進入國（guó）內控製得相當嚴格，這讓國內廠商陷於一個被動的狀（zhuàng）態。
而（ér）我國自70年代才開始對紅外（wài）熱成像技術進行研究，相當長一段時（shí）間，這個技（jì）術一直停留在軍工領域。對於國內廠商來說，這條路金錢、精力成本消耗（hào）太大（dà），周期太長，壁壘太高，風險太（tài）大。真（zhēn）正冒（mào）出頭來的，寥寥無幾。
目前能夠（gòu）獨立開發出紅外熱成像儀機芯組件、後續電路到圖像處理“通吃”的，高德紅外（wài）是極少數之一。高德紅外先後投資超過20億元，打造了目（mù）前國內（nèi）唯一可控的紅外焦平麵大規模生產線，成（chéng）功打破西方長達40餘年的封鎖。而早在（zài）三年前，在獲得“某類新型完整武（wǔ）器係統總體研（yán）製資質”後，高德紅外就創造了不錯（cuò）的軍工口碑，這時（shí），開始在車載民用領域布局。
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